Básculas

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0. Introduccción

0. Introducción

Existen muchas variantes en las básculas camioneras que repercuten en el precio final del instrumento. Comúnmente los vendedores no explican bien en qué consisten las diferencias entre una plataforma y otra, únicamente les interesa su comisión de venta. Es importante que usted conozca estas variantes y que sepa cuándo se debería optar por cada una de ellas, para así tomar una decisión informada y evitar caer en el juego del vendedor, sobre todo en este tipo de instrumentos donde el costo es significativo.

A continuación, explicamos de manera detallada cuáles son las variantes y cuándo se debería seleccionar cada una.

1. El largo del instrumento

1. El largo del instrumento

 

Comúnmente, una báscula camionera mide entre 9 y 36 metros de longitud y alrededor de 3m de ancho. Es necesario que todas las llantas de los camiones en cuestión puedan acomodarse sobre la plataforma al momento de pesarse.

Comúnmente se requiere un largo entre 9 y 13 metros para camiones tipo Torton, entre 18 y 24 metros para tráileres de un remolque y hasta 36 metros para tráileres con doble semirremolque.

Las básculas camioneras de Básculas Braunker SA de CV son las únicas con un diseño modular en el mercado, mismo que permite posteriormente alargar el puente si su operación futura lo demanda. Fabricamos puentes para pesar vehículos desde 4.5 m y hasta 36.6 m de largo. Podemos evaluar su operación y ofrecerle la mejor opción.

2. En fosa o sin fosa

2. En fosa o sin fosa

 

Las plataformas camioneras pueden ser instaladas dentro de una fosa, o fuera de ella. Las básculas que se instalan en fosa suelen ser más costosas, si se incluye el costo de la obra civil en el comparativo, que aquellas que se instalan sin fosa.

En general, no debe ser la estética, ni el costo inicial el criterio de selección, sino el espacio disponible para maniobrar de los vehículos a ser pesados. Es importante entender que una báscula en fosa será más difícil de mantener y limpiar que una sin fosa. De no mantenerse con regularidad puede presentar fallas importantes, sobre todo si el drenaje de la fosa es obstruido o no es del diámetro adecuado.

Si el camión no cuenta con el espacio suficiente para entrar o salir de frente, la plataforma debe ser instalada dentro de una fosa. En Básculas Braunker SA de CV realizamos un estudio de maniobraspara determinar si le conviene o no instalar la plataforma dentro de una fosa.

3. El piso del puente

3. El piso del puente

 

Este puede ser de acero o de concreto. A primera vista, un instrumento con piso de concreto parece ser más barato que uno con piso de acero, pero se debe considerar lo siguiente:

  • El costo de la obra civil requerida para el piso de concreto de la plataforma normalmente no está incluido dentro de la cotización
  • El costo de la instalación de una plataforma con piso de concreto suele ser más elevado, ya que se requiere al menos una visita para instalar la plataforma y otra para ajustarla a peso después de realizar el colado de su losa
  • El tiempo de instalación suele ser mayor en una plataforma con piso de concreto, porque se requieren dos visitas y el colado de la losa con su tiempo de fraguado entre ellas.
  • El valor de rescate de una plataforma con piso de concreto es mucho menor, ya que el concreto no puede ser rescatado

En nuestra experiencia, y llevamos más de 50 años en el mercado, el costo no es el factorpor el cual se debería optar entre un puente con piso de concreto o uno con piso de acero. En cambio, se deberían considerar las ventajas que presenta un puente con cada tipo de piso.

Ventajas de un puente con piso de acero:

  • Es el más común en el mercado (a pesar de las prácticas poco éticas de muchos vendedores)
  • Puede ser mantenido desde arriba, nuestro diseñocuenta con tapas longitudinales removibles y no es necesario levantar la plataforma para darle mantenimiento
  • Puede ser desplazado a otra ubicación con mucho mayor facilidad, si su operación futura lo demanda
  • Tiene un mayor valor de rescate
  • Puede utilizarse de inmediato, ya que se ajusta a peso en la misma visita que se instala

Ventajas de un puente con piso de concreto:

  • Una vez colada su losa, la plataforma es más pesada que una de acero. Lo cual le facilita la absorción del peso de un camión en movimiento
  • Puede durar más. Si el colado se realiza de manera adecuada puede soportar tráfico intenso, aunque también se fabrican plataformas de acero reforzadaspara soportar mayor tráfico

 

OJO:Comúnmente los vendedores buscan confundir al cliente ofreciendo un producto 100% de acero que aparenta ser mucho más barato que las otras opciones, sin mencionar que el puente requiere una losa de concreto a colarse una vez instalado, a responsabilidad y expensas del cliente.

 

En Básculas Braunker SA de CV podemos asesorarlo para elegir el piso del puente de manera adecuada. Además de estas dos opciones comunes, contamos con una amplia variedad de pisos de puentespara ayudarlo a elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Sin sorpresas, ni letras chiquitas.

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

Las básculas camioneras actuales ya no registran el peso de manera mecánica. En cambio, lo hacen por medio de sensores de peso llamados “Celdas de carga”, que funcionan mediante galgas extensiométricas. Dichas celdas, como muchos otros sensores, pueden tener un protocolo de comunicación analógico (Celdas Analógicas) o uno digital (Celdas Digitales). Es importante entender la diferencia entre un protocolo y el otro para escoger el más adecuado.

 

Sistema de Celdas Analógicas

Cada celda envía una señal análoga de mili voltaje hacia una “Caja Suma”, donde todas estas señales son añadidas y la suma es posteriormente enviada al “Indicador de Peso”. De acuerdo a la suma de los milivoltajes recibida, el indicador se encarga de traducirla a peso según su ajuste de peso.

 

Sistema de Celdas Digitales

Cada celda traduce el milivoltaje obtenido por medio de un microprocesador contenido en la misma celda. El ajuste de peso se realiza en cada celda, de tal forma que esta envía al “Indicador de Peso” una señal digital, conteniendo su peso registrado y más datos relevantes (temperatura del sensor, códigos de error de presentarse alguno, etc).

Sin necesidad de una caja suma, el indicador de peso recibe cada peso individual y muestra la suma de los pesos registrados por cada celda del sistema.

 

La diferencia entre un sistema y otro, aunque parezca sutil, tiene grandes repercusiones:

  • En un sistema analógico, cuando una celda de carga falla, el indicador sigue recibiendo la señal de la caja suma y muestra un peso incorrecto. Comúnmente las fallas son detectadas hasta que un cliente se queja por haber recibido menos material del acordado. Si por el contrario la báscula muestra un peso menor al real, es posible que se incurra en pérdidas por algún tiempo antes de detectar la falla.
  • En un sistema digital, cada celda de carga se auto diagnostica, la señal digital transmitida es el peso o un código de error. Esto permite la detección inmediata de una celda defectuosa y evita incurrir en pérdidas, recibir insultos por parte de clientes y realizar visitas costosas de diagnóstico.
  • El reemplazo de una celda en un sistema digital se realiza con facilidad, ya que únicamente es necesario ajustar a peso la celda reemplazada. Nuestras Celdas Digitalespueden recibir el factor aprendido por la celda anterior, eliminando así la necesidad de reajustar por completo y teniendo así una disminución de costos significativa en este proceso.
  • El reemplazo de una celda en un sistema analógico es más difícil y costoso, ya que es necesario reajustar a peso el sistema completo.
  • El costo inicial de un sistema digital suele ser más elevado que el de uno analógico, debido a que las celdas digitales contienen procesadores internos y mayor tecnología. Sin embargo, creemos que en poco tiempo (dependiendo del uso que se le dé a la plataforma) las ventajas del sistema digital rebasan esta diferencia.

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0. Introduccción

0. Introducción

Existen muchas variantes en las básculas camioneras que repercuten en el precio final del instrumento. Comúnmente los vendedores no explican bien en qué consisten las diferencias entre una plataforma y otra, únicamente les interesa su comisión de venta. Es importante que usted conozca estas variantes y que sepa cuándo se debería optar por cada una de ellas, para así tomar una decisión informada y evitar caer en el juego del vendedor, sobre todo en este tipo de instrumentos donde el costo es significativo.

A continuación, explicamos de manera detallada cuáles son las variantes y cuándo se debería seleccionar cada una.

1. El largo del instrumento

1. El largo del instrumento

 

Comúnmente, una báscula camionera mide entre 9 y 36 metros de longitud y alrededor de 3m de ancho. Es necesario que todas las llantas de los camiones en cuestión puedan acomodarse sobre la plataforma al momento de pesarse.

Comúnmente se requiere un largo entre 9 y 13 metros para camiones tipo Torton, entre 18 y 24 metros para tráileres de un remolque y hasta 36 metros para tráileres con doble semirremolque.

Las básculas camioneras de Básculas Braunker SA de CV son las únicas con un diseño modular en el mercado, mismo que permite posteriormente alargar el puente si su operación futura lo demanda. Fabricamos puentes para pesar vehículos desde 4.5 m y hasta 36.6 m de largo. Podemos evaluar su operación y ofrecerle la mejor opción.

2. En fosa o sin fosa

2. En fosa o sin fosa

 

Las plataformas camioneras pueden ser instaladas dentro de una fosa, o fuera de ella. Las básculas que se instalan en fosa suelen ser más costosas, si se incluye el costo de la obra civil en el comparativo, que aquellas que se instalan sin fosa.

En general, no debe ser la estética, ni el costo inicial el criterio de selección, sino el espacio disponible para maniobrar de los vehículos a ser pesados. Es importante entender que una báscula en fosa será más difícil de mantener y limpiar que una sin fosa. De no mantenerse con regularidad puede presentar fallas importantes, sobre todo si el drenaje de la fosa es obstruido o no es del diámetro adecuado.

Si el camión no cuenta con el espacio suficiente para entrar o salir de frente, la plataforma debe ser instalada dentro de una fosa. En Básculas Braunker SA de CV realizamos un estudio de maniobraspara determinar si le conviene o no instalar la plataforma dentro de una fosa.

3. El piso del puente

3. El piso del puente

 

Este puede ser de acero o de concreto. A primera vista, un instrumento con piso de concreto parece ser más barato que uno con piso de acero, pero se debe considerar lo siguiente:

  • El costo de la obra civil requerida para el piso de concreto de la plataforma normalmente no está incluido dentro de la cotización
  • El costo de la instalación de una plataforma con piso de concreto suele ser más elevado, ya que se requiere al menos una visita para instalar la plataforma y otra para ajustarla a peso después de realizar el colado de su losa
  • El tiempo de instalación suele ser mayor en una plataforma con piso de concreto, porque se requieren dos visitas y el colado de la losa con su tiempo de fraguado entre ellas.
  • El valor de rescate de una plataforma con piso de concreto es mucho menor, ya que el concreto no puede ser rescatado

En nuestra experiencia, y llevamos más de 50 años en el mercado, el costo no es el factorpor el cual se debería optar entre un puente con piso de concreto o uno con piso de acero. En cambio, se deberían considerar las ventajas que presenta un puente con cada tipo de piso.

Ventajas de un puente con piso de acero:

  • Es el más común en el mercado (a pesar de las prácticas poco éticas de muchos vendedores)
  • Puede ser mantenido desde arriba, nuestro diseñocuenta con tapas longitudinales removibles y no es necesario levantar la plataforma para darle mantenimiento
  • Puede ser desplazado a otra ubicación con mucho mayor facilidad, si su operación futura lo demanda
  • Tiene un mayor valor de rescate
  • Puede utilizarse de inmediato, ya que se ajusta a peso en la misma visita que se instala

Ventajas de un puente con piso de concreto:

  • Una vez colada su losa, la plataforma es más pesada que una de acero. Lo cual le facilita la absorción del peso de un camión en movimiento
  • Puede durar más. Si el colado se realiza de manera adecuada puede soportar tráfico intenso, aunque también se fabrican plataformas de acero reforzadaspara soportar mayor tráfico

 

OJO:Comúnmente los vendedores buscan confundir al cliente ofreciendo un producto 100% de acero que aparenta ser mucho más barato que las otras opciones, sin mencionar que el puente requiere una losa de concreto a colarse una vez instalado, a responsabilidad y expensas del cliente.

 

En Básculas Braunker SA de CV podemos asesorarlo para elegir el piso del puente de manera adecuada. Además de estas dos opciones comunes, contamos con una amplia variedad de pisos de puentespara ayudarlo a elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Sin sorpresas, ni letras chiquitas.

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

Las básculas camioneras actuales ya no registran el peso de manera mecánica. En cambio, lo hacen por medio de sensores de peso llamados “Celdas de carga”, que funcionan mediante galgas extensiométricas. Dichas celdas, como muchos otros sensores, pueden tener un protocolo de comunicación analógico (Celdas Analógicas) o uno digital (Celdas Digitales). Es importante entender la diferencia entre un protocolo y el otro para escoger el más adecuado.

 

Sistema de Celdas Analógicas

Cada celda envía una señal análoga de mili voltaje hacia una “Caja Suma”, donde todas estas señales son añadidas y la suma es posteriormente enviada al “Indicador de Peso”. De acuerdo a la suma de los milivoltajes recibida, el indicador se encarga de traducirla a peso según su ajuste de peso.

 

Sistema de Celdas Digitales

Cada celda traduce el milivoltaje obtenido por medio de un microprocesador contenido en la misma celda. El ajuste de peso se realiza en cada celda, de tal forma que esta envía al “Indicador de Peso” una señal digital, conteniendo su peso registrado y más datos relevantes (temperatura del sensor, códigos de error de presentarse alguno, etc).

Sin necesidad de una caja suma, el indicador de peso recibe cada peso individual y muestra la suma de los pesos registrados por cada celda del sistema.

 

La diferencia entre un sistema y otro, aunque parezca sutil, tiene grandes repercusiones:

  • En un sistema analógico, cuando una celda de carga falla, el indicador sigue recibiendo la señal de la caja suma y muestra un peso incorrecto. Comúnmente las fallas son detectadas hasta que un cliente se queja por haber recibido menos material del acordado. Si por el contrario la báscula muestra un peso menor al real, es posible que se incurra en pérdidas por algún tiempo antes de detectar la falla.
  • En un sistema digital, cada celda de carga se auto diagnostica, la señal digital transmitida es el peso o un código de error. Esto permite la detección inmediata de una celda defectuosa y evita incurrir en pérdidas, recibir insultos por parte de clientes y realizar visitas costosas de diagnóstico.
  • El reemplazo de una celda en un sistema digital se realiza con facilidad, ya que únicamente es necesario ajustar a peso la celda reemplazada. Nuestras Celdas Digitalespueden recibir el factor aprendido por la celda anterior, eliminando así la necesidad de reajustar por completo y teniendo así una disminución de costos significativa en este proceso.
  • El reemplazo de una celda en un sistema analógico es más difícil y costoso, ya que es necesario reajustar a peso el sistema completo.
  • El costo inicial de un sistema digital suele ser más elevado que el de uno analógico, debido a que las celdas digitales contienen procesadores internos y mayor tecnología. Sin embargo, creemos que en poco tiempo (dependiendo del uso que se le dé a la plataforma) las ventajas del sistema digital rebasan esta diferencia.

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