Básculas

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0. Introduccción

0. Introducción

Existen muchas variantes en las básculas camioneras que repercuten en el precio final del instrumento. Comúnmente los vendedores no explican bien en qué consisten las diferencias entre una plataforma y otra, únicamente les interesa su comisión de venta. Es importante que usted conozca estas variantes y que sepa cuándo se debería optar por cada una de ellas, para así tomar una decisión informada y evitar caer en el juego del vendedor, sobre todo en este tipo de instrumentos donde el costo es significativo.

A continuación, explicamos de manera detallada cuáles son las variantes y cuándo se debería seleccionar cada una.

1. El largo del instrumento

1. El largo del instrumento

 largo del instrumento

Comúnmente, una báscula camionera mide entre 9 y 36 metros de longitud y alrededor de 3m de ancho. Es necesario que todas las llantas de los camiones en cuestión puedan acomodarse sobre la plataforma al momento de pesarse.

Comúnmente se requiere un largo entre 9 y 13 metros para camiones tipo Torton, entre 18 y 24 metros para tráileres de un remolque y hasta 36 metros para tráileres con doble semirremolque.

Las básculas camioneras de Básculas Braunker SA de CV son las únicas con un diseño modular en el mercado, mismo que permite posteriormente alargar el puente si su operación futura lo demanda. Fabricamos puentes para pesar vehículos desde 4.5 m y hasta 36.6 m de largo. Podemos evaluar su operación y ofrecerle la mejor opción.

2. En fosa o sin fosa

2. En fosa o sin fosa

 En fosa o sin fosa

Las plataformas camioneras pueden ser instaladas dentro de una fosa, o fuera de ella. Las básculas que se instalan en fosa suelen ser más costosas, si se incluye el costo de la obra civil en el comparativo, que aquellas que se instalan sin fosa.

En general, no debe ser la estética, ni el costo inicial el criterio de selección, sino el espacio disponible para maniobrar de los vehículos a ser pesados. Es importante entender que una báscula en fosa será más difícil de mantener y limpiar que una sin fosa. De no mantenerse con regularidad puede presentar fallas importantes, sobre todo si el drenaje de la fosa es obstruido o no es del diámetro adecuado.

Si el camión no cuenta con el espacio suficiente para entrar o salir de frente, la plataforma debe ser instalada dentro de una fosa. En Básculas Braunker SA de CV realizamos un estudio de maniobras para determinar si le conviene o no instalar la plataforma dentro de una fosa.

3. El piso del puente

3. El piso del puente

El piso del puente 

Este puede ser de acero o de concreto. A primera vista, un instrumento con piso de concreto parece ser más barato que uno con piso de acero, pero se debe considerar lo siguiente:

  • El costo de la obra civil requerida para el piso de concreto de la plataforma normalmente no está incluido dentro de la cotización
  • El costo de la instalación de una plataforma con piso de concreto suele ser más elevado, ya que se requiere al menos una visita para instalar la plataforma y otra para ajustarla a peso después de realizar el colado de su losa
  • El tiempo de instalación suele ser mayor en una plataforma con piso de concreto, porque se requieren dos visitas y el colado de la losa con su tiempo de fraguado entre ellas.
  • El valor de rescate de una plataforma con piso de concreto es mucho menor, ya que el concreto no puede ser rescatado

En nuestra experiencia, y llevamos más de 50 años en el mercado, el costo no es el factorpor el cual se debería optar entre un puente con piso de concreto o uno con piso de acero. En cambio, se deberían considerar las ventajas que presenta un puente con cada tipo de piso.

Ventajas de un puente con piso de acero:

  • Es el más común en el mercado (a pesar de las prácticas poco éticas de muchos vendedores)
  • Puede ser mantenido desde arriba, nuestro diseñocuenta con tapas longitudinales removibles y no es necesario levantar la plataforma para darle mantenimiento
  • Puede ser desplazado a otra ubicación con mucho mayor facilidad, si su operación futura lo demanda
  • Tiene un mayor valor de rescate
  • Puede utilizarse de inmediato, ya que se ajusta a peso en la misma visita que se instala

Ventajas de un puente con piso de concreto:

  • Una vez colada su losa, la plataforma es más pesada que una de acero. Lo cual le facilita la absorción del peso de un camión en movimiento
  • Puede durar más. Si el colado se realiza de manera adecuada puede soportar tráfico intenso, aunque también se fabrican plataformas de acero reforzadas para soportar mayor tráfico

 

OJO:Comúnmente los vendedores buscan confundir al cliente ofreciendo un producto 100% de acero que aparenta ser mucho más barato que las otras opciones, sin mencionar que el puente requiere una losa de concreto a colarse una vez instalado, a responsabilidad y expensas del cliente.

 

En Básculas Braunker SA de CV podemos asesorarlo para elegir el piso del puente de manera adecuada. Además de estas dos opciones comunes, contamos con una amplia variedad de pisos de puentes para ayudarlo a elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Sin sorpresas, ni letras chiquitas.

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

Las básculas camioneras actuales ya no registran el peso de manera mecánica. En cambio, lo hacen por medio de sensores de peso llamados “Celdas de carga”, que funcionan mediante galgas extensiométricas. Dichas celdas, como muchos otros sensores, pueden tener un protocolo de comunicación analógico (Celdas Analógicas) o uno digital (Celdas Digitales). Es importante entender la diferencia entre un protocolo y el otro para escoger el más adecuado.

 

Sistema de Celdas Analógicas

Cada celda envía una señal análoga de mili voltaje hacia una “Caja Suma”, donde todas estas señales son añadidas y la suma es posteriormente enviada al “Indicador de Peso”. De acuerdo a la suma de los milivoltajes recibida, el indicador se encarga de traducirla a peso según su ajuste de peso.

 

Sistema de Celdas Digitales

Cada celda traduce el milivoltaje obtenido por medio de un microprocesador contenido en la misma celda. El ajuste de peso se realiza en cada celda, de tal forma que esta envía al “Indicador de Peso” una señal digital, conteniendo su peso registrado y más datos relevantes (temperatura del sensor, códigos de error de presentarse alguno, etc).

Sin necesidad de una caja suma, el indicador de peso recibe cada peso individual y muestra la suma de los pesos registrados por cada celda del sistema.

 

La diferencia entre un sistema y otro, aunque parezca sutil, tiene grandes repercusiones:

  • En un sistema analógico, cuando una celda de carga falla, el indicador sigue recibiendo la señal de la caja suma y muestra un peso incorrecto. Comúnmente las fallas son detectadas hasta que un cliente se queja por haber recibido menos material del acordado. Si por el contrario la báscula muestra un peso menor al real, es posible que se incurra en pérdidas por algún tiempo antes de detectar la falla.
  • En un sistema digital, cada celda de carga se auto diagnostica, la señal digital transmitida es el peso o un código de error. Esto permite la detección inmediata de una celda defectuosa y evita incurrir en pérdidas, recibir insultos por parte de clientes y realizar visitas costosas de diagnóstico.
  • El reemplazo de una celda en un sistema digital se realiza con facilidad, ya que únicamente es necesario ajustar a peso la celda reemplazada. Nuestras Celdas Digitalespueden recibir el factor aprendido por la celda anterior, eliminando así la necesidad de reajustar por completo y teniendo así una disminución de costos significativa en este proceso.
  • El reemplazo de una celda en un sistema analógico es más difícil y costoso, ya que es necesario reajustar a peso el sistema completo.
  • El costo inicial de un sistema digital suele ser más elevado que el de uno analógico, debido a que las celdas digitales contienen procesadores internos y mayor tecnología. Sin embargo, creemos que en poco tiempo (dependiendo del uso que se le dé a la plataforma) las ventajas del sistema digital rebasan esta diferencia.

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Test NO A LA VENTA

0. Introduccción

0. Introducción

Existen muchas variantes en las básculas camioneras que repercuten en el precio final del instrumento. Comúnmente los vendedores no explican bien en qué consisten las diferencias entre una plataforma y otra, únicamente les interesa su comisión de venta. Es importante que usted conozca estas variantes y que sepa cuándo se debería optar por cada una de ellas, para así tomar una decisión informada y evitar caer en el juego del vendedor, sobre todo en este tipo de instrumentos donde el costo es significativo.

A continuación, explicamos de manera detallada cuáles son las variantes y cuándo se debería seleccionar cada una.

1. El largo del instrumento

1. El largo del instrumento

 

Comúnmente, una báscula camionera mide entre 9 y 36 metros de longitud y alrededor de 3m de ancho. Es necesario que todas las llantas de los camiones en cuestión puedan acomodarse sobre la plataforma al momento de pesarse.

Comúnmente se requiere un largo entre 9 y 13 metros para camiones tipo Torton, entre 18 y 24 metros para tráileres de un remolque y hasta 36 metros para tráileres con doble semirremolque.

Las básculas camioneras de Básculas Braunker SA de CV son las únicas con un diseño modular en el mercado, mismo que permite posteriormente alargar el puente si su operación futura lo demanda. Fabricamos puentes para pesar vehículos desde 4.5 m y hasta 36.6 m de largo. Podemos evaluar su operación y ofrecerle la mejor opción.

2. En fosa o sin fosa

2. En fosa o sin fosa

 

Las plataformas camioneras pueden ser instaladas dentro de una fosa, o fuera de ella. Las básculas que se instalan en fosa suelen ser más costosas, si se incluye el costo de la obra civil en el comparativo, que aquellas que se instalan sin fosa.

En general, no debe ser la estética, ni el costo inicial el criterio de selección, sino el espacio disponible para maniobrar de los vehículos a ser pesados. Es importante entender que una báscula en fosa será más difícil de mantener y limpiar que una sin fosa. De no mantenerse con regularidad puede presentar fallas importantes, sobre todo si el drenaje de la fosa es obstruido o no es del diámetro adecuado.

Si el camión no cuenta con el espacio suficiente para entrar o salir de frente, la plataforma debe ser instalada dentro de una fosa. En Básculas Braunker SA de CV realizamos un estudio de maniobraspara determinar si le conviene o no instalar la plataforma dentro de una fosa.

3. El piso del puente

3. El piso del puente

 

Este puede ser de acero o de concreto. A primera vista, un instrumento con piso de concreto parece ser más barato que uno con piso de acero, pero se debe considerar lo siguiente:

  • El costo de la obra civil requerida para el piso de concreto de la plataforma normalmente no está incluido dentro de la cotización
  • El costo de la instalación de una plataforma con piso de concreto suele ser más elevado, ya que se requiere al menos una visita para instalar la plataforma y otra para ajustarla a peso después de realizar el colado de su losa
  • El tiempo de instalación suele ser mayor en una plataforma con piso de concreto, porque se requieren dos visitas y el colado de la losa con su tiempo de fraguado entre ellas.
  • El valor de rescate de una plataforma con piso de concreto es mucho menor, ya que el concreto no puede ser rescatado

En nuestra experiencia, y llevamos más de 50 años en el mercado, el costo no es el factorpor el cual se debería optar entre un puente con piso de concreto o uno con piso de acero. En cambio, se deberían considerar las ventajas que presenta un puente con cada tipo de piso.

Ventajas de un puente con piso de acero:

  • Es el más común en el mercado (a pesar de las prácticas poco éticas de muchos vendedores)
  • Puede ser mantenido desde arriba, nuestro diseñocuenta con tapas longitudinales removibles y no es necesario levantar la plataforma para darle mantenimiento
  • Puede ser desplazado a otra ubicación con mucho mayor facilidad, si su operación futura lo demanda
  • Tiene un mayor valor de rescate
  • Puede utilizarse de inmediato, ya que se ajusta a peso en la misma visita que se instala

Ventajas de un puente con piso de concreto:

  • Una vez colada su losa, la plataforma es más pesada que una de acero. Lo cual le facilita la absorción del peso de un camión en movimiento
  • Puede durar más. Si el colado se realiza de manera adecuada puede soportar tráfico intenso, aunque también se fabrican plataformas de acero reforzadaspara soportar mayor tráfico

 

OJO:Comúnmente los vendedores buscan confundir al cliente ofreciendo un producto 100% de acero que aparenta ser mucho más barato que las otras opciones, sin mencionar que el puente requiere una losa de concreto a colarse una vez instalado, a responsabilidad y expensas del cliente.

 

En Básculas Braunker SA de CV podemos asesorarlo para elegir el piso del puente de manera adecuada. Además de estas dos opciones comunes, contamos con una amplia variedad de pisos de puentespara ayudarlo a elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Sin sorpresas, ni letras chiquitas.

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

Las básculas camioneras actuales ya no registran el peso de manera mecánica. En cambio, lo hacen por medio de sensores de peso llamados “Celdas de carga”, que funcionan mediante galgas extensiométricas. Dichas celdas, como muchos otros sensores, pueden tener un protocolo de comunicación analógico (Celdas Analógicas) o uno digital (Celdas Digitales). Es importante entender la diferencia entre un protocolo y el otro para escoger el más adecuado.

 

Sistema de Celdas Analógicas

Cada celda envía una señal análoga de mili voltaje hacia una “Caja Suma”, donde todas estas señales son añadidas y la suma es posteriormente enviada al “Indicador de Peso”. De acuerdo a la suma de los milivoltajes recibida, el indicador se encarga de traducirla a peso según su ajuste de peso.

 

Sistema de Celdas Digitales

Cada celda traduce el milivoltaje obtenido por medio de un microprocesador contenido en la misma celda. El ajuste de peso se realiza en cada celda, de tal forma que esta envía al “Indicador de Peso” una señal digital, conteniendo su peso registrado y más datos relevantes (temperatura del sensor, códigos de error de presentarse alguno, etc).

Sin necesidad de una caja suma, el indicador de peso recibe cada peso individual y muestra la suma de los pesos registrados por cada celda del sistema.

 

La diferencia entre un sistema y otro, aunque parezca sutil, tiene grandes repercusiones:

  • En un sistema analógico, cuando una celda de carga falla, el indicador sigue recibiendo la señal de la caja suma y muestra un peso incorrecto. Comúnmente las fallas son detectadas hasta que un cliente se queja por haber recibido menos material del acordado. Si por el contrario la báscula muestra un peso menor al real, es posible que se incurra en pérdidas por algún tiempo antes de detectar la falla.
  • En un sistema digital, cada celda de carga se auto diagnostica, la señal digital transmitida es el peso o un código de error. Esto permite la detección inmediata de una celda defectuosa y evita incurrir en pérdidas, recibir insultos por parte de clientes y realizar visitas costosas de diagnóstico.
  • El reemplazo de una celda en un sistema digital se realiza con facilidad, ya que únicamente es necesario ajustar a peso la celda reemplazada. Nuestras Celdas Digitalespueden recibir el factor aprendido por la celda anterior, eliminando así la necesidad de reajustar por completo y teniendo así una disminución de costos significativa en este proceso.
  • El reemplazo de una celda en un sistema analógico es más difícil y costoso, ya que es necesario reajustar a peso el sistema completo.
  • El costo inicial de un sistema digital suele ser más elevado que el de uno analógico, debido a que las celdas digitales contienen procesadores internos y mayor tecnología. Sin embargo, creemos que en poco tiempo (dependiendo del uso que se le dé a la plataforma) las ventajas del sistema digital rebasan esta diferencia.

Test NO A LA VENTA

Test NO A LA VENTA

0. Introduccción

0. Introducción

Existen muchas variantes en las básculas camioneras que repercuten en el precio final del instrumento. Comúnmente los vendedores no explican bien en qué consisten las diferencias entre una plataforma y otra, únicamente les interesa su comisión de venta. Es importante que usted conozca estas variantes y que sepa cuándo se debería optar por cada una de ellas, para así tomar una decisión informada y evitar caer en el juego del vendedor, sobre todo en este tipo de instrumentos donde el costo es significativo.

A continuación, explicamos de manera detallada cuáles son las variantes y cuándo se debería seleccionar cada una.

1. El largo del instrumento

1. El largo del instrumento

 

Comúnmente, una báscula camionera mide entre 9 y 36 metros de longitud y alrededor de 3m de ancho. Es necesario que todas las llantas de los camiones en cuestión puedan acomodarse sobre la plataforma al momento de pesarse.

Comúnmente se requiere un largo entre 9 y 13 metros para camiones tipo Torton, entre 18 y 24 metros para tráileres de un remolque y hasta 36 metros para tráileres con doble semirremolque.

Las básculas camioneras de Básculas Braunker SA de CV son las únicas con un diseño modular en el mercado, mismo que permite posteriormente alargar el puente si su operación futura lo demanda. Fabricamos puentes para pesar vehículos desde 4.5 m y hasta 36.6 m de largo. Podemos evaluar su operación y ofrecerle la mejor opción.

2. En fosa o sin fosa

2. En fosa o sin fosa

 

Las plataformas camioneras pueden ser instaladas dentro de una fosa, o fuera de ella. Las básculas que se instalan en fosa suelen ser más costosas, si se incluye el costo de la obra civil en el comparativo, que aquellas que se instalan sin fosa.

En general, no debe ser la estética, ni el costo inicial el criterio de selección, sino el espacio disponible para maniobrar de los vehículos a ser pesados. Es importante entender que una báscula en fosa será más difícil de mantener y limpiar que una sin fosa. De no mantenerse con regularidad puede presentar fallas importantes, sobre todo si el drenaje de la fosa es obstruido o no es del diámetro adecuado.

Si el camión no cuenta con el espacio suficiente para entrar o salir de frente, la plataforma debe ser instalada dentro de una fosa. En Básculas Braunker SA de CV realizamos un estudio de maniobraspara determinar si le conviene o no instalar la plataforma dentro de una fosa.

3. El piso del puente

3. El piso del puente

 

Este puede ser de acero o de concreto. A primera vista, un instrumento con piso de concreto parece ser más barato que uno con piso de acero, pero se debe considerar lo siguiente:

  • El costo de la obra civil requerida para el piso de concreto de la plataforma normalmente no está incluido dentro de la cotización
  • El costo de la instalación de una plataforma con piso de concreto suele ser más elevado, ya que se requiere al menos una visita para instalar la plataforma y otra para ajustarla a peso después de realizar el colado de su losa
  • El tiempo de instalación suele ser mayor en una plataforma con piso de concreto, porque se requieren dos visitas y el colado de la losa con su tiempo de fraguado entre ellas.
  • El valor de rescate de una plataforma con piso de concreto es mucho menor, ya que el concreto no puede ser rescatado

En nuestra experiencia, y llevamos más de 50 años en el mercado, el costo no es el factorpor el cual se debería optar entre un puente con piso de concreto o uno con piso de acero. En cambio, se deberían considerar las ventajas que presenta un puente con cada tipo de piso.

Ventajas de un puente con piso de acero:

  • Es el más común en el mercado (a pesar de las prácticas poco éticas de muchos vendedores)
  • Puede ser mantenido desde arriba, nuestro diseñocuenta con tapas longitudinales removibles y no es necesario levantar la plataforma para darle mantenimiento
  • Puede ser desplazado a otra ubicación con mucho mayor facilidad, si su operación futura lo demanda
  • Tiene un mayor valor de rescate
  • Puede utilizarse de inmediato, ya que se ajusta a peso en la misma visita que se instala

Ventajas de un puente con piso de concreto:

  • Una vez colada su losa, la plataforma es más pesada que una de acero. Lo cual le facilita la absorción del peso de un camión en movimiento
  • Puede durar más. Si el colado se realiza de manera adecuada puede soportar tráfico intenso, aunque también se fabrican plataformas de acero reforzadaspara soportar mayor tráfico

 

OJO:Comúnmente los vendedores buscan confundir al cliente ofreciendo un producto 100% de acero que aparenta ser mucho más barato que las otras opciones, sin mencionar que el puente requiere una losa de concreto a colarse una vez instalado, a responsabilidad y expensas del cliente.

 

En Básculas Braunker SA de CV podemos asesorarlo para elegir el piso del puente de manera adecuada. Además de estas dos opciones comunes, contamos con una amplia variedad de pisos de puentespara ayudarlo a elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Sin sorpresas, ni letras chiquitas.

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

Las básculas camioneras actuales ya no registran el peso de manera mecánica. En cambio, lo hacen por medio de sensores de peso llamados “Celdas de carga”, que funcionan mediante galgas extensiométricas. Dichas celdas, como muchos otros sensores, pueden tener un protocolo de comunicación analógico (Celdas Analógicas) o uno digital (Celdas Digitales). Es importante entender la diferencia entre un protocolo y el otro para escoger el más adecuado.

 

Sistema de Celdas Analógicas

Cada celda envía una señal análoga de mili voltaje hacia una “Caja Suma”, donde todas estas señales son añadidas y la suma es posteriormente enviada al “Indicador de Peso”. De acuerdo a la suma de los milivoltajes recibida, el indicador se encarga de traducirla a peso según su ajuste de peso.

 

Sistema de Celdas Digitales

Cada celda traduce el milivoltaje obtenido por medio de un microprocesador contenido en la misma celda. El ajuste de peso se realiza en cada celda, de tal forma que esta envía al “Indicador de Peso” una señal digital, conteniendo su peso registrado y más datos relevantes (temperatura del sensor, códigos de error de presentarse alguno, etc).

Sin necesidad de una caja suma, el indicador de peso recibe cada peso individual y muestra la suma de los pesos registrados por cada celda del sistema.

 

La diferencia entre un sistema y otro, aunque parezca sutil, tiene grandes repercusiones:

  • En un sistema analógico, cuando una celda de carga falla, el indicador sigue recibiendo la señal de la caja suma y muestra un peso incorrecto. Comúnmente las fallas son detectadas hasta que un cliente se queja por haber recibido menos material del acordado. Si por el contrario la báscula muestra un peso menor al real, es posible que se incurra en pérdidas por algún tiempo antes de detectar la falla.
  • En un sistema digital, cada celda de carga se auto diagnostica, la señal digital transmitida es el peso o un código de error. Esto permite la detección inmediata de una celda defectuosa y evita incurrir en pérdidas, recibir insultos por parte de clientes y realizar visitas costosas de diagnóstico.
  • El reemplazo de una celda en un sistema digital se realiza con facilidad, ya que únicamente es necesario ajustar a peso la celda reemplazada. Nuestras Celdas Digitalespueden recibir el factor aprendido por la celda anterior, eliminando así la necesidad de reajustar por completo y teniendo así una disminución de costos significativa en este proceso.
  • El reemplazo de una celda en un sistema analógico es más difícil y costoso, ya que es necesario reajustar a peso el sistema completo.
  • El costo inicial de un sistema digital suele ser más elevado que el de uno analógico, debido a que las celdas digitales contienen procesadores internos y mayor tecnología. Sin embargo, creemos que en poco tiempo (dependiendo del uso que se le dé a la plataforma) las ventajas del sistema digital rebasan esta diferencia.

Test NO A LA VENTA

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0. Introduccción

0. Introducción

Una celda de carga, también conocida como célula de carga, es un dispositivo que convierte una fuerza (masa multiplicada por la gravedad) en una señal eléctrica que puede ser interpretada y leída en un indicador de peso digital.

Aunque existen muchas variedades de sensores de fuerza, las celdas de carga de galgas extensiométricas son el tipo más utilizado.

La fuerza aplicada sobre el material de la celda causa una deformación del circuito que contiene las galgas, provocando un cambio en la resistencia eléctrica de las mismas. Midiendo este cambio de resistencia se genera una señal eléctrica que luego se traduce en peso dentro del indicador digital. Esto se explica en la siguiente figura, misma que ilustra el principio del Puente de Wheatstone:

Puente de Wheatstone

1. Tipos de Celdas de Carga

1. Tipos de Celdas de Carga

Los diseños de celdas de carga se pueden distinguir según el tipo de señal de salida generada (neumática, hidráulica, eléctrica) o según la forma en que detectan el peso (flexión, cizallamiento, compresión, tensión, etc.)

Celdas hidráulicas: 
Son dispositivos de equilibrio de fuerza que miden el peso como un cambio en la presión del fluido de llenado interno. En los sensores de fuerza hidráulica de tipo diafragma rodante, una carga o fuerza que actúa sobre un cabezal de carga se transfiere a un pistón que, a su vez, comprime un fluido de llenado confinado dentro de una cámara de diafragma elastomérico.
A medida que aumenta la fuerza, aumenta la presión del fluido hidráulico. La salida es lineal y no se ve afectada por la cantidad de fluido de llenado o por su temperatura.
Debido a que este sensor no tiene componentes eléctricos, es ideal para uso en áreas con peligro eléctrico.
Las aplicaciones típicas de celdas de carga hidráulicas incluyen pesaje de tanques, contenedores y tolvas. Para obtener la máxima precisión, el peso del tanque se debe obtener al ubicar un sensor de fuerza en cada punto de apoyo y sumar sus salidas.
celda de carga hidraulica

Celdas neumáticas:
Funcionan según el principio de equilibrio de fuerzas. Estos dispositivos utilizan múltiples cámaras de amortiguación para brindar mayor precisión que un dispositivo hidráulico. En algunos diseños, la primera cámara de amortiguación se utiliza como una cámara de tara.  Las celdas de carga neumática se usan a menudo para medir pesos relativamente pequeños en industrias donde la limpieza y la seguridad son una preocupación primordial.
Son a prueba de explosiones e insensibles a las variaciones de temperatura. Además, no contienen fluidos que puedan contaminar el proceso si se rompe el diafragma. Las desventajas incluyen una velocidad de respuesta relativamente lenta y la necesidad de aire limpio, seco y regulado o nitrógeno.
 
Celdas con galgas extensométricas:
convierten la carga que actúa sobre ellos en señales eléctricas. Los indicadores en sí mismos están unidos a una viga o miembro estructural que se deforma cuando se aplica el peso. En la mayoría de los casos, se utilizan cuatro medidores de tensión para obtener la máxima sensibilidad y compensación de temperatura.
Dos de los medidores están generalmente en tensión y dos en compresión; se cablean con ajustes de compensación.
Las celdas están diseñadas para deformarse en respuesta a una carga, modificando la resistencia eléctrica existente en el circuito de las galgas (bandas) extensométricas y generando una señal eléctrica mesurable.
Las celdas de carga de galgas extensiométricas ofrecen precisiones desde una escala máxima de 0.03% a 0.25% y son adecuadas para casi todas las aplicaciones industriales.
Puente de Wheatstone
 
Celdas piezorresistivas: 
Funcionan de manera similar a las celdas de carga de bandas extensométricas. Generan una señal de salida de alto nivel, lo que los hace ideales para sistemas de pesaje simples porque se pueden conectar directamente a un medidor de lectura. Sin embargo, la disponibilidad de amplificadores lineales de bajo costo ha disminuido esta ventaja. Un inconveniente adicional de los dispositivos piezorresistivos es su salida no lineal.
 
Celdas inductivas y reluctivas: 
Ambos dispositivos responden al desplazamiento proporcional al peso de un núcleo ferromagnético. Uno cambia la inductancia de una bobina solenoide debido al movimiento de su núcleo de hierro; el otro cambia la reticencia de un espacio de aire muy pequeño.
 
Células magnetostrictivas: 
El funcionamiento de este sensor de fuerza se basa en el cambio en la permeabilidad de los materiales ferromagnéticos bajo tensión aplicada. Se construye a partir de una pila de laminados que forman una columna de carga alrededor de un conjunto de devanados de transformador primario y secundario. Cuando se aplica una fuerza, las tensiones causan distorsiones en el patrón de flujo, generando una señal de salida proporcional a la carga aplicada. Este es un sensor robusto y se sigue utilizando para la medición de fuerza y peso en laminadores y laminadores de bandas.

2. Aplicaciones

2. Aplicaciones 

Las celdas de carga representaron el primer gran cambio de diseño en la tecnología de pesaje. En las plantas de procesamiento actuales, los sensores digitales son los preferidos en la mayoría de las aplicaciones, aunque las básculas de palanca mecánica aún se usan si la operación es manual y el personal de operación y mantenimiento prefiere su simplicidad.

Sistema de pesaje de camiones
Las aplicaciones más comunes son las siguientes:

  • Sistemas de pesaje de camiones
  • Sistemas de pesaje de trenes
  • Sistemas de pesaje de tanques y tolvas
  • Sistemas de pesaje de silos
  • Sistemas de pesaje de aviones
  • Plataformas de pesaje de piso
  • Plataformas de pesaje de mesa

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    Test NO A LA VENTA

    0. Introduccción

    0. Introducción

    Existen muchas variantes en las básculas camioneras que repercuten en el precio final del instrumento. Comúnmente los vendedores no explican bien en qué consisten las diferencias entre una plataforma y otra, únicamente les interesa su comisión de venta. Es importante que usted conozca estas variantes y que sepa cuándo se debería optar por cada una de ellas, para así tomar una decisión informada y evitar caer en el juego del vendedor, sobre todo en este tipo de instrumentos donde el costo es significativo.

    A continuación, explicamos de manera detallada cuáles son las variantes y cuándo se debería seleccionar cada una.

    1. El largo del instrumento

    1. El largo del instrumento

     

    Comúnmente, una báscula camionera mide entre 9 y 36 metros de longitud y alrededor de 3m de ancho. Es necesario que todas las llantas de los camiones en cuestión puedan acomodarse sobre la plataforma al momento de pesarse.

    Comúnmente se requiere un largo entre 9 y 13 metros para camiones tipo Torton, entre 18 y 24 metros para tráileres de un remolque y hasta 36 metros para tráileres con doble semirremolque.

    Las básculas camioneras de Básculas Braunker SA de CV son las únicas con un diseño modular en el mercado, mismo que permite posteriormente alargar el puente si su operación futura lo demanda. Fabricamos puentes para pesar vehículos desde 4.5 m y hasta 36.6 m de largo. Podemos evaluar su operación y ofrecerle la mejor opción.

    2. En fosa o sin fosa

    2. En fosa o sin fosa

     

    Las plataformas camioneras pueden ser instaladas dentro de una fosa, o fuera de ella. Las básculas que se instalan en fosa suelen ser más costosas, si se incluye el costo de la obra civil en el comparativo, que aquellas que se instalan sin fosa.

    En general, no debe ser la estética, ni el costo inicial el criterio de selección, sino el espacio disponible para maniobrar de los vehículos a ser pesados. Es importante entender que una báscula en fosa será más difícil de mantener y limpiar que una sin fosa. De no mantenerse con regularidad puede presentar fallas importantes, sobre todo si el drenaje de la fosa es obstruido o no es del diámetro adecuado.

    Si el camión no cuenta con el espacio suficiente para entrar o salir de frente, la plataforma debe ser instalada dentro de una fosa. En Básculas Braunker SA de CV realizamos un estudio de maniobraspara determinar si le conviene o no instalar la plataforma dentro de una fosa.

    3. El piso del puente

    3. El piso del puente

     

    Este puede ser de acero o de concreto. A primera vista, un instrumento con piso de concreto parece ser más barato que uno con piso de acero, pero se debe considerar lo siguiente:

    • El costo de la obra civil requerida para el piso de concreto de la plataforma normalmente no está incluido dentro de la cotización
    • El costo de la instalación de una plataforma con piso de concreto suele ser más elevado, ya que se requiere al menos una visita para instalar la plataforma y otra para ajustarla a peso después de realizar el colado de su losa
    • El tiempo de instalación suele ser mayor en una plataforma con piso de concreto, porque se requieren dos visitas y el colado de la losa con su tiempo de fraguado entre ellas.
    • El valor de rescate de una plataforma con piso de concreto es mucho menor, ya que el concreto no puede ser rescatado

    En nuestra experiencia, y llevamos más de 50 años en el mercado, el costo no es el factorpor el cual se debería optar entre un puente con piso de concreto o uno con piso de acero. En cambio, se deberían considerar las ventajas que presenta un puente con cada tipo de piso.

    Ventajas de un puente con piso de acero:

    • Es el más común en el mercado (a pesar de las prácticas poco éticas de muchos vendedores)
    • Puede ser mantenido desde arriba, nuestro diseñocuenta con tapas longitudinales removibles y no es necesario levantar la plataforma para darle mantenimiento
    • Puede ser desplazado a otra ubicación con mucho mayor facilidad, si su operación futura lo demanda
    • Tiene un mayor valor de rescate
    • Puede utilizarse de inmediato, ya que se ajusta a peso en la misma visita que se instala

    Ventajas de un puente con piso de concreto:

    • Una vez colada su losa, la plataforma es más pesada que una de acero. Lo cual le facilita la absorción del peso de un camión en movimiento
    • Puede durar más. Si el colado se realiza de manera adecuada puede soportar tráfico intenso, aunque también se fabrican plataformas de acero reforzadaspara soportar mayor tráfico

     

    OJO:Comúnmente los vendedores buscan confundir al cliente ofreciendo un producto 100% de acero que aparenta ser mucho más barato que las otras opciones, sin mencionar que el puente requiere una losa de concreto a colarse una vez instalado, a responsabilidad y expensas del cliente.

     

    En Básculas Braunker SA de CV podemos asesorarlo para elegir el piso del puente de manera adecuada. Además de estas dos opciones comunes, contamos con una amplia variedad de pisos de puentespara ayudarlo a elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Sin sorpresas, ni letras chiquitas.

    4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

    4. La tecnología de pesaje, las Celdas de Carga

    Las básculas camioneras actuales ya no registran el peso de manera mecánica. En cambio, lo hacen por medio de sensores de peso llamados “Celdas de carga”, que funcionan mediante galgas extensiométricas. Dichas celdas, como muchos otros sensores, pueden tener un protocolo de comunicación analógico (Celdas Analógicas) o uno digital (Celdas Digitales). Es importante entender la diferencia entre un protocolo y el otro para escoger el más adecuado.

     

    Sistema de Celdas Analógicas

    Cada celda envía una señal análoga de mili voltaje hacia una “Caja Suma”, donde todas estas señales son añadidas y la suma es posteriormente enviada al “Indicador de Peso”. De acuerdo a la suma de los milivoltajes recibida, el indicador se encarga de traducirla a peso según su ajuste de peso.

     

    Sistema de Celdas Digitales

    Cada celda traduce el milivoltaje obtenido por medio de un microprocesador contenido en la misma celda. El ajuste de peso se realiza en cada celda, de tal forma que esta envía al “Indicador de Peso” una señal digital, conteniendo su peso registrado y más datos relevantes (temperatura del sensor, códigos de error de presentarse alguno, etc).

    Sin necesidad de una caja suma, el indicador de peso recibe cada peso individual y muestra la suma de los pesos registrados por cada celda del sistema.

     

    La diferencia entre un sistema y otro, aunque parezca sutil, tiene grandes repercusiones:

    • En un sistema analógico, cuando una celda de carga falla, el indicador sigue recibiendo la señal de la caja suma y muestra un peso incorrecto. Comúnmente las fallas son detectadas hasta que un cliente se queja por haber recibido menos material del acordado. Si por el contrario la báscula muestra un peso menor al real, es posible que se incurra en pérdidas por algún tiempo antes de detectar la falla.
    • En un sistema digital, cada celda de carga se auto diagnostica, la señal digital transmitida es el peso o un código de error. Esto permite la detección inmediata de una celda defectuosa y evita incurrir en pérdidas, recibir insultos por parte de clientes y realizar visitas costosas de diagnóstico.
    • El reemplazo de una celda en un sistema digital se realiza con facilidad, ya que únicamente es necesario ajustar a peso la celda reemplazada. Nuestras Celdas Digitalespueden recibir el factor aprendido por la celda anterior, eliminando así la necesidad de reajustar por completo y teniendo así una disminución de costos significativa en este proceso.
    • El reemplazo de una celda en un sistema analógico es más difícil y costoso, ya que es necesario reajustar a peso el sistema completo.
    • El costo inicial de un sistema digital suele ser más elevado que el de uno analógico, debido a que las celdas digitales contienen procesadores internos y mayor tecnología. Sin embargo, creemos que en poco tiempo (dependiendo del uso que se le dé a la plataforma) las ventajas del sistema digital rebasan esta diferencia.

    Test NO A LA VENTA

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    0. Introduccción

    0. Introducción

    Es común que los usuarios de los instrumentos de pesaje confundan los términos de Calibración, Verificación y Ajuste. Es por ello que explicamos las diferentes definiciones de cada término.

    Verificación

     La Ley Federal sobre Metrología y Normalización publicada el 1º de julio de 1992, exige en su Artículo 10 la verificación de todo instrumento de medición que se utilice para transacciones comerciales.

    La verificación de las básculas y demás instrumentos para medir se encomendó en dicha Ley en una figura de carácter privado, la Unidad de Verificación Acreditada (UVA) y asimismo exige utilizar una contraseña al verificar, que es en la práctica el holograma de Profeco, la dependencia que controla estas calcomanías y las distribuye a las UVAs.

    Normalmente, con la verificación es suficiente para demostrar a los clientes (o proveedores) usuarios que la báscula pesa correctamente, porque está verificada. Sin embargo, las pruebas actuales que se realizan en la verificación no son tan estrictas como las que se realizan en la calibración, por lo que muchos usuarios que buscan mayor confiabilidad optan por exigir un certificado de calibración.

    1. Definición de Verificación

    1. Definición de Verificación

    VERIFICACIÓN es “la constatación ocular o comprobación mediante muestreo, medición, pruebas de laboratorio, o examen de documentos que se realizan para evaluar la conformidad en un momento determinado”.  (Ley Federal Sobre   Metrología y Normalización)

    En la práctica, es el documento expedido por una unidad de verificación acreditada y aprobada o por la autoridad competente, que informa los resultados de prueba a un instrumento comparándolos contra la tolerancia de error permitido por la norma oficial mexicana vigente, y consigna si el instrumento es apto ó no para pesar.

    En resumen, el documento que ‘ampara’ la calcomanía de Profeco es precisamente el documento foliado cuyo título es  “Resultados de la Verificación de Instrumentos para Pesar” y que, en conjunto con la calcomanía,  es lo que se llama la  VERIFICACIÓN.


    2. ¿Por qué verificar?

    2. ¿Para qué sirve la Verificación?

    La Ley Federal sobre Metrología y Normalización dicta que todo instrumento de medición que se utilice para transacciones comerciales debe contar con un holagrama de verificación expedido por la Profeco.

    Dicha Verificación informa los resultados de prueba a un instrumento comparándolos contra la tolerancia de error permitido por la norma oficial mexicana vigente, y consigna si el instrumento es apto ó no para pesar. No se requiere de ningún otro documento, aparte de la calcomanía y la verificación, para comprobar que el instrumento ha sido verificado.

    3. ¿Verificación = Ajuste?

    3. ¿Qué pasa si mi instrumento de medición no se encuentra dentro de la tolerancia de error permitida?

    Si el instrumento de medición verificado muestra un error de peso, este no será corregido durante el proceso de verificación. Para corregir los errores de medición se debe programar un Servicio de Ajuste, mismo que puede ser realizado el mismo día que la verificación.

    Es importante mencionar que en Braunker la Verificación la efectúa nuestra división Patrón Braunker Laboratorio de Calibración, y el servicio de reparación lo hace el Departamento de Servicio de Básculas Braunker, SA de CV. Si usted requiere ambos servicios (ajuste y verificación) además del técnico de laboratorio acreditado, debe acudir también un técnico de Servicio Braunker.

    4. ¿Lo puedo verificar?

    4. Si mi instrumento de medición no tiene Aprobación de Modelo Prototipo ¿lo puedo verificar? 

    No, los instrumentos de medición que no cuentan con Aprobación de Modelo Prototipo emitido por La Secretaría de Economía (SE), a través de su Dirección General de Normas (DGN), no podrán ser verificados.

    Esto fue publicado en el Diario Oficial de la Federación del día 23 de septiembre de 2015, bajo el nombre ‘Lista de Instrumentos de Medición cuya Verificación es Obligatoria y Reglas para Efectuarla’, e incluye el lineamiento para las UVAs, prohibiéndoles verificar básculas que no tengan Aprobación de Modelo Prototipo. Este documento lo debe tramitar el fabricante ante la DGN, previo a la comercialización del instrumento.

    En dicha publicación de la Lista de Instrumentos hay ciertos preceptos nuevos e importantes, por ejemplo:

    1.1- Las UVA son las únicas que pueden realizar la verificación inicial y periódica de instrumentos O sea que la Profeco ya no verifica directamente ni inicial ni periódicamente

    1.1.8.a- La verificación debe realizarse cuando el instrumento tenga aprobación de modelo prototipo Es decir, si no tiene aprobación de modelo, la UVA no lo debe verificar so pena de ser suspendida.

    Pero si la báscula tiene pegado un holograma de verificación de Profeco del 2015, en 2016 la UVA tiene obligación de verificarlo, en virtud de que el mandato no es retroactivo.

    El usuario puede y debe exigir la Aprobación de Modelo al fabricante de la báscula, porque seguramente la UVA a su vez se la va a requerir para verificar la báscula.

    5. Frecuencia de Verificación

    5. ¿Cada cuánto debo verificar mi instrumento de medición?

    Si la Aprobación de Modelo del instrumento aparece en el listado que publica DGN, se verifica una vez al año, antes del 31 de marzo.

    Si la Aprobación del instrumento no aparece en dicha lista, o tiene antigüedad mayor a 10 años, debe verificarse 2 veces al año: del 1 de enero al 31 de marzo, y del 1º de julio al 30 de septiembre, de cada año.

    Cuando la Aprobación tiene más de 10 años, no aparecerá publicada en el listado, y hay que verificar el instrumento 2 veces al año.

    Nuestras básculas camioneras cuentan con una nueva Aprobación, que es reciente, y permite verificarlas solo una vez al año.

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        0. Introduccción

        0. Introducción

        Es frecuente que los usuarios y propietarios de instrumentos de pesaje confundan los términos de calibración, verificación y ajuste. Creamos esta guía explicativa con la intención de explicar de forma sencilla las diferentes definiciones de los términos metrológicos en México.

         

        1. Calibración

        1. Calibración

        En términos metrológicos, la calibración es el conjunto de operaciones que bajo condiciones específicas establece una relación entre una masa patrón conocida y el instrumento de pesaje. Esto se hace comparando los valores obtenidos al pesar una pesa patrón de valor de masa convencional conocida y los valores indicados por el instrumento respecto al valor de la pesa patrón. 

        Cuando se ajusta un instrumento para pesar, este debe ser calibrado; el certificado de calibración debe informar los errores de medición antes y después de la realización del ajuste para así conocer las posibles mejoras y correcciones en las mediciones. 

        La calibración es el procedimiento más confiable de aseguramiento de calidad; por lo mismo es el más estricto y conlleva una serie de pruebas de acuerdo a un procedimiento establecido, por la norma y recomendaciones vigentes, en este caso la OIML-R72 y la Norma oficial Mexicana NOM-010. El Certificado de Calibración y un Informe de calibración son expedidos por el Laboratorio de Calibración Patrón Braunker, acreditado y aprobado o por la autoridad competente Entidad Mexicana de Acreditación (EMA).

        El procedimiento de calibración debe ser realizado por un técnico de laboratorio, experto en metrología que haya aprobado los exámenes requeridos para realizar este tipo de servicio, mientras que el ajuste de los instrumentos es realizado por un técnico de servicio.

        OJO El Laboratorio de Calibración Patrón Braunker trabaja de forma independiente a Básculas Braunker S.A. de C.V., por lo que, si usted requiere el mantenimiento y/o ajuste de su instrumento antes de realizar la calibración, deberán asistir un técnico de laboratorio y un técnico de servicio.

        Nuestra organización puede coordinar la realización tanto del servicio de mantenimiento y/o ajuste, como la calibración de sus equipos; esto con la finalidad de bajar sus costos al hacerle todo el trabajo, evitando duplicar los transportes del personal y los consecuentes viáticos.

        2. Verificación

        2. Verificación

        La verificación es dar evidencia objetiva de que un instrumento de pesaje satisface los requisitos especificados, como por ejemplo el error máximo permitido y es de naturaleza oficial. Al finalizar la verificación se le hará entrega de un documento foliado cuyo título es “Resultados de la Verificación de Instrumentos para Pesar” y, si el instrumento es considerado apto para pesar, una calcomanía de la Profeco. 

        La Ley Federal sobre Metrología y Normalización publicada el 1º de julio de 1992, exige en su Artículo 10 la verificación de todo instrumento de medición que se utilice para transacciones comerciales.

        La verificación consiste en comprar las medidas proporcionadas por el instrumento de pesaje con las de una pesa patrón calibrada y con trazabilidad*, con el fin de confirmar que las mediciones registradas por el instrumento a verificar registran un error menor al especificado por el fabricante, una norma técnica o a los límites requeridos para la realización de un determinado trabajo.

        Este procedimiento de verificación debe ser realizado por un técnico de laboratorio, experto en metrología que haya aprobado los exámenes requeridos para realizar este tipo de servicio, mientras que el ajuste de los instrumentos es realizado por un técnico de servicio.

        OJO El Laboratorio de Calibración Patrón Braunker trabaja de forma independiente a Básculas Braunker S.A. de C.V., por lo que, si usted requiere el mantenimiento y/o ajuste de su instrumento antes de realizar la verificación, deberán asistir un técnico de laboratorio y un técnico de servicio.

        Nuestra organización puede coordinar la realización tanto del servicio de mantenimiento y/o ajuste, como la verificación de sus equipos; esto con la finalidad de bajar sus costos al hacerle todo el trabajo, evitando duplicar los transportes del personal y los consecuentes viáticos.

         

        3. Ajuste

        3. Ajuste

        Consiste únicamente en probar el instrumento y, si se requiere, repararlo o ajustar su lectura de peso: Es un simple mantenimiento y reparación.

        Es el conjunto de operaciones realizadas sobre un sistema de medida para que las mediciones proporcionadas por éste correspondan con un valor dado de una magnitud a medir.

        Se debe realizar cuando, al colocar una pesa patrón de mas convencional conocida y certificada sobre un instrumento para pesar, éste marque un valor fuera de los errores máximos permitidos establecidos.

        Los errores de los instrumentos pueden ser corregidos, es decir pueden ser ajustados. Los ajustes y mantenimientos deben realizarse para garantizar mediciones confiables e instrumentos con mayor vida útil.

        El mantenimiento y/o ajuste de los instrumentos de pesaje es realizado por un técnico de servicio de Básculas Braunker S.A. de C.V.

        Es posible extender un reporte de inspección-verificación elaborado por nuestra empresa al proporcionar el servicio, pero en todo caso tiene una naturaleza no oficial.

        Nuestro personal especializado es profesional y muy consciente de sus necesidades.

         

        4. Tabla comparativa

        4. Tabla comparativa

         

        Calibración

        Verificación

        Mantenimiento y/o Ajuste

        Naturaleza Oficial

        Sí, con emisión de Certificado de Calibración

        Sí, con emisión de documento foliado “Resultados de la Verificación de Instrumentos para Pesar” y calcomanía de la Profeco.

        No, con posible emisión de reporte de inspección-verificación de naturaleza no oficial.

        Procedimiento

        Comparación de los valores obtenidos al pesar una pesa patrón de valor de masa convencional conocida con trazabilidad y los valores indicados por el instrumento respecto al valor de la pesa patrón.

        Comprobación de lo medido por el instrumento de pesaje con una pesa patrón calibrada y con trazabilidad, para confirmar que las mediciones tienen un error menor al especificado por el fabricante, una norma técnica o los límites requeridos para la realización de un determinado trabajo.

        Es un simple mantenimiento y reparación para corregir los errores de los instrumentos de pesaje.

        Técnico que realiza servicio

        Técnico de laboratorio, experto en metrología

        Técnico de laboratorio, experto en metrología

        Técnico de servicio de Básculas Braunker

        Organización que realiza servicio

        Laboratorio de Calibración Patrón Braunker

        Laboratorio de Calibración Patrón Braunker

        Básculas Braunker S.A. de C.V.

         

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